SEAT Leon 1.8 TSI Stage 1+ 221whp 362nm

Un 1.8 TSI con mucho más potencial del que parece

Este SEAT León 1.8 TSI con motor EA888 de primera generación (MK2) llegó a AXV Racing con el objetivo de optimizar su rendimiento sin realizar modificaciones mayores.
De fábrica, estos motores declaran una potencia menor a la real, pero con un torque muy limitado en la zona baja y media, lo que genera una sensación similar a un motor aspirado: el empuje fuerte solo aparece cerca del corte de rpm.

Con una calibración Stage 1+ y una línea de escape instalada, el resultado fue una transformación completa: 221 whp y 365 Nm, una ganancia significativa que cambia totalmente el comportamiento del auto.

Por qué estos motores se sienten “perezosos” de fábrica

En configuración original, el software de estos motores limita el trabajo del turbo K03 hasta pasadas las 5.500 rpm.
Esto significa que:

• En bajas rpm el turbo apenas carga.
• El torque es bajo y la aceleración inicial es lenta.
• La potencia máxima aparece de golpe al final del rango, casi como en un motor atmosférico.

La reprogramación corrige precisamente eso: libera el potencial del turbo desde las 2.500–3.000 rpm, haciendo que el auto responda mucho antes y mantenga una curva de torque amplia y útil.

El proceso de calibración

El trabajo de AXV Racing se centró en optimizar los mapas de:

• Presión de turbo y control de wastegate
• Avance de encendido y mezcla de combustible
• Torque request y limitadores internos del ECU

Gracias a esto, el motor entrega su torque máximo entre 3.000 y 5.000 rpm, con una aceleración más constante y predecible. La calibración se desarrolló de forma segura, respetando los límites del pequeño turbo K03 para evitar sobrecarga o temperaturas excesivas.

El detalle clave: la caja DSG DQ200

Estos motores montan la transmisión DSG DQ200, una caja eficiente pero limitada por software a niveles de torque mucho menores que los que el motor puede generar tras la reprogramación. Esto no significa que la caja sea débil, sino que su programa de control reduce presión de embrague para evitar sobrecarga.

Por eso, una parte fundamental del trabajo fue ajustar el software de la DQ200 para acompañar el nuevo torque del motor, logrando una transmisión:

• Más rápida en los cambios
• Con mejor presión de embrague
• Sin deslizamiento ni sobrecalentamiento

El resultado: una entrega de potencia más directa y segura.

Resultados finales

El SEAT León 1.8 TSI Stage 1+ logró:

• 221 whp medidos a la rueda
• 365 Nm de torque
• Respuesta inmediata desde 2.500 rpm
• Cambios DSG más precisos y sin lag

El comportamiento final es el de un compacto ágil y contundente, con una entrega de potencia que se siente en todo el rango de revoluciones.

El León 1.8 TSI EA888 Gen 1 es un ejemplo de cómo una calibración profesional puede aprovechar el hardware existente sin ponerlo en riesgo.
Con una simple reprogramación y escape, el auto gana más de 70 Nm de torque y se convierte en un deportivo equilibrado, ideal para uso diario y conducción entusiasta.

 

Disclaimer: Este artículo fue escrito con IA a partir del video de nuestro canal de YouTube @axvracing. Nos permitimos un pequeño margen de error en los datos debido a este proceso, y te invitamos a ver el video insertado.