Programación avanzada de DSG: la clave para aprovechar el torque real del motor
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Si tu motor genera más torque del que la caja DSG está calibrada para manejar, estás perdiendo rendimiento. Aquí te explicamos cómo una programación avanzada libera todo el potencial, sincronizando ECU y TCU con precisión milimétrica.
El límite oculto de la DSG
Aunque el motor pueda producir 400 Nm, muchas cajas DSG están configuradas para limitar el torque efectivo a 350 Nm por seguridad. El resultado: el auto está reprogramado, pero la caja no “deja pasar” todo el par disponible.
La programación avanzada elimina esos límites ajustando parámetros como:
- Torque Limiters in TCU
- Clutch Pressure Tables
- Gear Torque Reduction Maps
Cómo se calibra una DSG correctamente
Un proceso profesional implica:
- Lectura completa de mapas TCU.
- Alineación del torque máximo entre ECU y TCU.
- Ajuste de presiones, rampas y tiempos de cambio.
- Pruebas de tracción y validación térmica.
Cuando estos parámetros están sincronizados, la caja responde con precisión, sin retrasos ni pérdida de potencia entre marchas.
Beneficios reales
- Cambios más rápidos y predecibles.
- Transmisión que soporta más torque sin comprometer fiabilidad.
- Mejora en aceleración y respuesta del turbo.
Reprogramar solo el motor es como entrenar un atleta con los zapatos amarrados.
Con una calibración DSG profesional, tu auto transfiere cada Newton-metro al asfalto.
En AXV Racing, ajustamos la presión y el control de torque de tu DSG para que responda exactamente al nivel de potencia que generas, sin comprometer la durabilidad. ¡Hablemos!
